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Deterioro de red carretera federal impulsa al transporte de carga a usar vías de cuota
12 de Junio 2025 | David Medrano | Plano Informativo
San Luis Potosí, SLP. El grave deterioro de la red carretera federal ha provocado que los servicios logísticos prioricen el uso de vías de cuota. Esta decisión se basa en el ahorro de tiempo y la garantía de que las carreteras de peaje se encuentran en óptimas condiciones físicas, afirmó Humberto Siller, presidente del Clúster Logístico.
"Los operadores, el transporte, están dispuestos a pagar cuotas de hasta 350 pesos, porque les es mucho más rentable; las carreteras federales, en muchos puntos, están obsoletas", explicó Siller.
El empresario destacó que varios tramos en San Luis Potosí requieren una intervención urgente, ya que el deterioro es tal que los acotamientos están destruidos o simplemente han desaparecido.
"Si hablamos de que la carretera 57 tiene un problema de sobresaturación, ni se te ocurra orillarte a reparar una llanta, porque no hay dónde hacerlo, y con los carriles ocupados, crece el colapso", advirtió Siller.
Siller insistió en la necesidad de que el gobierno federal atienda puntos específicos en San Luis Potosí, donde la red carretera debe ser ampliada con al menos un carril más por sentido, y no limitarse únicamente a trabajos de conservación y mantenimiento.
"Los operadores, el transporte, están dispuestos a pagar cuotas de hasta 350 pesos, porque les es mucho más rentable; las carreteras federales, en muchos puntos, están obsoletas", explicó Siller.
El empresario destacó que varios tramos en San Luis Potosí requieren una intervención urgente, ya que el deterioro es tal que los acotamientos están destruidos o simplemente han desaparecido.
"Si hablamos de que la carretera 57 tiene un problema de sobresaturación, ni se te ocurra orillarte a reparar una llanta, porque no hay dónde hacerlo, y con los carriles ocupados, crece el colapso", advirtió Siller.
Siller insistió en la necesidad de que el gobierno federal atienda puntos específicos en San Luis Potosí, donde la red carretera debe ser ampliada con al menos un carril más por sentido, y no limitarse únicamente a trabajos de conservación y mantenimiento.
