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Crece 3.2 % carga aérea en América Latina y el Caribe
12 de Marzo 2026 | Agencia Reforma
Durante 2025 se transportaron en América Latina y el Caribe 4.1 millones de toneladas de carga aérea internacional, lo que representó un crecimiento interanual de 3.2 por ciento frente a 2024, informó la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
El organismo detalló en su reporte Carga Aérea 2025 que Brasil, Colombia y México se mantuvieron como los tres mayores mercados de la región, concentrando cerca del 60 por ciento del volumen total.
De ese modo, el año pasado Brasil movilizó 880.930 toneladas métricas, seguido de Colombia con 818.415 y México con 661.429.
Sin embargo, señaló que el comportamiento de estos mercados fue mixto, pues Brasil y México registraron caídas interanuales, de 1.2 por ciento y 0.3 por ciento, respectivamente. Mientras que Colombia tuvo alza anual de 1.6 por ciento
"En conjunto, el volumen agregado de los tres principales mercados se mantuvo prácticamente estable, por lo que el crecimiento regional estuvo explicado por mercados de menor tamaño, que registraron expansiones de doble dígito durante el año", destacó.
ALTA también señaló que, a nivel de origen-destino, la carga aérea internacional de la región continuó fuertemente concentrada en los flujos con Norteamérica, con Europa y Asia-Pacífico manteniendo una participación menor en el total de toneladas transportadas.
Asimismo, detalló que la evolución de la carga aérea no fue homogénea a lo largo de 2025, pues el crecimiento se concentró en la primera mitad del año, mientras que en el segundo semestre se observó una moderación gradual del ritmo interanual, consistente con un menor dinamismo del comercio internacional hacia el cierre del año.
Al referirse al mercado mexicano, ALTA señaló que el País durante el año movilizó 661.429 toneladas métricas de carga aérea, lo que representó una contracción interanual de 0.3 por ciento frente a 2024.
"El resultado estuvo determinado por la evolución de las importaciones aéreas, que cayeron 0.6 por ciento y representan más del 60 por ciento del total de la carga aérea internacional del país, mientras que las exportaciones crecieron 0.6 por ciento", refirió.
Asimismo, indicó que el principal corredor de carga aérea internacional de México fue México-Estados Unidos, con 196.492 toneladas métricas transportadas entre ambos países.
No obstante, México destacó por su relación comercial con Asia, particularmente con China, que se consolidó como uno de los socios más dinámicos en carga aérea.
Recordó que el año pasado, el flujo aéreo entre China y México alcanzó cerca de 58 mil toneladas, con un claro predominio de las importaciones desde China, que superaron ampliamente a las exportaciones mexicanas. Corredor que registró un crecimiento interanual de 14.6 por ciento, ubicándose entre los de mayor expansión del país.
"A diferencia de otros mercados de la región, la carga aérea internacional de México mostró una distribución más equilibrada entre distintas regiones. Los flujos se repartieron entre Norteamérica, Europa y Asia-Pacífico, sin una concentración dominante en un solo socio", puntualizó.
El organismo detalló en su reporte Carga Aérea 2025 que Brasil, Colombia y México se mantuvieron como los tres mayores mercados de la región, concentrando cerca del 60 por ciento del volumen total.
De ese modo, el año pasado Brasil movilizó 880.930 toneladas métricas, seguido de Colombia con 818.415 y México con 661.429.
Sin embargo, señaló que el comportamiento de estos mercados fue mixto, pues Brasil y México registraron caídas interanuales, de 1.2 por ciento y 0.3 por ciento, respectivamente. Mientras que Colombia tuvo alza anual de 1.6 por ciento
"En conjunto, el volumen agregado de los tres principales mercados se mantuvo prácticamente estable, por lo que el crecimiento regional estuvo explicado por mercados de menor tamaño, que registraron expansiones de doble dígito durante el año", destacó.
ALTA también señaló que, a nivel de origen-destino, la carga aérea internacional de la región continuó fuertemente concentrada en los flujos con Norteamérica, con Europa y Asia-Pacífico manteniendo una participación menor en el total de toneladas transportadas.
Asimismo, detalló que la evolución de la carga aérea no fue homogénea a lo largo de 2025, pues el crecimiento se concentró en la primera mitad del año, mientras que en el segundo semestre se observó una moderación gradual del ritmo interanual, consistente con un menor dinamismo del comercio internacional hacia el cierre del año.
Al referirse al mercado mexicano, ALTA señaló que el País durante el año movilizó 661.429 toneladas métricas de carga aérea, lo que representó una contracción interanual de 0.3 por ciento frente a 2024.
"El resultado estuvo determinado por la evolución de las importaciones aéreas, que cayeron 0.6 por ciento y representan más del 60 por ciento del total de la carga aérea internacional del país, mientras que las exportaciones crecieron 0.6 por ciento", refirió.
Asimismo, indicó que el principal corredor de carga aérea internacional de México fue México-Estados Unidos, con 196.492 toneladas métricas transportadas entre ambos países.
No obstante, México destacó por su relación comercial con Asia, particularmente con China, que se consolidó como uno de los socios más dinámicos en carga aérea.
Recordó que el año pasado, el flujo aéreo entre China y México alcanzó cerca de 58 mil toneladas, con un claro predominio de las importaciones desde China, que superaron ampliamente a las exportaciones mexicanas. Corredor que registró un crecimiento interanual de 14.6 por ciento, ubicándose entre los de mayor expansión del país.
"A diferencia de otros mercados de la región, la carga aérea internacional de México mostró una distribución más equilibrada entre distintas regiones. Los flujos se repartieron entre Norteamérica, Europa y Asia-Pacífico, sin una concentración dominante en un solo socio", puntualizó.
