CATEGORÍA
Afecta a transportistas mayor subsidio al diesel
07 de Abril 2026 | Agencia Reforma
El subsidio del 81% al Impuesto Especial de Productos y Servicios (IEPS) que amplió el Gobierno federal a los combustibles, principalmente al diesel, más que un beneficio está afectando al transporte de carga y de pasajeros, porque les reducen el margen que pueden acreditar, señaló Jesús Tamez, director de la empresa Transervicios Logísticos.
Previo a los ajustes, el sector transporte podía acreditar el 100% del IEPS, que equivalía a 7.36 pesos por litro, pero con un mayor subsidio ahora ese beneficio se redujo a 1.38 pesos.
Tamez, quien también es vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), precisó que si bien el sector reconoce los esfuerzos del Gobierno para contener aumentos en el precio del diesel, la realidad es que no sólo se enfrentan a un alza real que pagan del precio del combustibles, que fluctúa entre 28 y 30 pesos en gasolineras, sino también a esa reducción del beneficio fiscal.
"Cuando se reduce la cuota del IEPS para estabilizar el precio al público, también baja el monto acreditable para las empresas transportistas; en los hechos, esto reduce un mecanismo fiscal que compensa parcialmente uno de los principales costos operativos del transporte: el combustible. El resultado es una presión directa sobre la liquidez, la planeación financiera y la capacidad de inversión.
"Adicionalmente, el acreditamiento del IEPS constituye un elemento clave para incentivar la formalidad en el sector, este mecanismo permite diferenciar a los transportistas que cumplen con sus obligaciones fiscales de aquellos que operan en la informalidad, en este sentido, la reducción del IEPS baja este diferencial, generando un riesgo de desincentivo a la formalidad y debilitando las condiciones de competencia equitativa en el mercado".
El acreditamiento compensaba en parte lo que no pueden deducir en las autopistas del País.
"Entonces ahora van a pagar ISR las empresas que no podemos deducir las autopistas, cuando hay empresas que facturan al año más de 300 millones de pesos, pero no pueden dejar las autopistas", lamentó Tamez.
Previo a los ajustes, el sector transporte podía acreditar el 100% del IEPS, que equivalía a 7.36 pesos por litro, pero con un mayor subsidio ahora ese beneficio se redujo a 1.38 pesos.
Tamez, quien también es vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), precisó que si bien el sector reconoce los esfuerzos del Gobierno para contener aumentos en el precio del diesel, la realidad es que no sólo se enfrentan a un alza real que pagan del precio del combustibles, que fluctúa entre 28 y 30 pesos en gasolineras, sino también a esa reducción del beneficio fiscal.
"Cuando se reduce la cuota del IEPS para estabilizar el precio al público, también baja el monto acreditable para las empresas transportistas; en los hechos, esto reduce un mecanismo fiscal que compensa parcialmente uno de los principales costos operativos del transporte: el combustible. El resultado es una presión directa sobre la liquidez, la planeación financiera y la capacidad de inversión.
"Adicionalmente, el acreditamiento del IEPS constituye un elemento clave para incentivar la formalidad en el sector, este mecanismo permite diferenciar a los transportistas que cumplen con sus obligaciones fiscales de aquellos que operan en la informalidad, en este sentido, la reducción del IEPS baja este diferencial, generando un riesgo de desincentivo a la formalidad y debilitando las condiciones de competencia equitativa en el mercado".
El acreditamiento compensaba en parte lo que no pueden deducir en las autopistas del País.
"Entonces ahora van a pagar ISR las empresas que no podemos deducir las autopistas, cuando hay empresas que facturan al año más de 300 millones de pesos, pero no pueden dejar las autopistas", lamentó Tamez.
