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Prevén ajusten turnos en trenes por reforma
08 de Abril 2026 | Agencia Reforma
La reforma laboral con la que se ordena reducir la jornada laboral gradualmente de 48 a 40 horas semanales, obligará a los concesionarios y asignatarios del sector ferroviario a efectuar ajustes para mantener la operación continua, advirtieron especialistas.
Óscar Cortés, socio fundador de Alttrac, recordó que el ferrocarril de carga es un medio de transporte que opera de manera continua y por ello se requerirá hacer ajustes en la forma de trabajar.
"En ese sentido, las empresas mapearán los procesos críticos y realizarán ajustes de acuerdo con las operaciones que tienen. Además, esto también podría impulsar la implementación de esquemas digitales y de automatización (para algunos procesos)", destacó.
Hay que considerar, comentó en entrevista reciente, que el personal que se emplea en este medio de transporte se divide principalmente en dos rubros: personal que opera las máquinas de los trenes con la carga y las cuadrillas encargadas de hacer el mantenimiento.
En el primero, explicó, se manejan turnos ampliados porque son distancias extensas. En el segundo hay turnos rotativos para efectuar sus labores por la noche para no afectar la operación cotidiana del ferrocarril.
Debido a la operación que se requiere, consideró, las empresas podrían apostar por ampliar la digitalización y automatización de sus procesos, que algunos concesionarios ya utilizan en señalizaciones, controles de vía, entre otros.
Agregó que con la reforma laboral se generará una mayor necesidad de contratar más personal especializado, para tripulaciones y mantenimiento de vía.
El especialista destacó que con la reforma laboral se podría dar una migración más acelerada en digitalización y automatización para solventar una mayor demanda de personal, principalmente en los procesos operativos.
Óscar Cortés, socio fundador de Alttrac, recordó que el ferrocarril de carga es un medio de transporte que opera de manera continua y por ello se requerirá hacer ajustes en la forma de trabajar.
"En ese sentido, las empresas mapearán los procesos críticos y realizarán ajustes de acuerdo con las operaciones que tienen. Además, esto también podría impulsar la implementación de esquemas digitales y de automatización (para algunos procesos)", destacó.
Hay que considerar, comentó en entrevista reciente, que el personal que se emplea en este medio de transporte se divide principalmente en dos rubros: personal que opera las máquinas de los trenes con la carga y las cuadrillas encargadas de hacer el mantenimiento.
En el primero, explicó, se manejan turnos ampliados porque son distancias extensas. En el segundo hay turnos rotativos para efectuar sus labores por la noche para no afectar la operación cotidiana del ferrocarril.
Debido a la operación que se requiere, consideró, las empresas podrían apostar por ampliar la digitalización y automatización de sus procesos, que algunos concesionarios ya utilizan en señalizaciones, controles de vía, entre otros.
Agregó que con la reforma laboral se generará una mayor necesidad de contratar más personal especializado, para tripulaciones y mantenimiento de vía.
El especialista destacó que con la reforma laboral se podría dar una migración más acelerada en digitalización y automatización para solventar una mayor demanda de personal, principalmente en los procesos operativos.
