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Investiga UASLP sistema de automatización vehicular
12 de Abril 2026 | Plano Informativo
San Luis Potosí, SLP.- La Dra. Ruth Mariela Aguilar Ponce, investigadora de la Facultad de Ciencias de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP), participa en el proyecto “Visión computacional en manejo vehicular asistido”, desarrollado en el Posgrado de Ingeniería Electrónica y el Posgrado de Ciencias de la Ingeniería, que integran las áreas de Electrónica, Telecomunicaciones y Biomédica.
En este trabajo colaboran docentes y estudiantes de posgrado, lo que permite generar aportaciones con potencial de aplicación en compañías mexicanas, así como avanzar en metas a mediano y largo plazo.
En entrevista, la coordinadora del Posgrado en Ciencias de la Ingeniería e Ingeniería Electrónica explicó que la Sociedad de Ingenieros Automotrices establece distintos niveles de automatización vehicular, que van desde la ausencia de asistencia hasta sistemas con sensores, como los de reversa, donde el vehículo no toma decisiones.
Detalló que uno de los niveles más comunes es el control de crucero, en el que el automóvil mantiene la velocidad sin necesidad de presionar el pedal, aunque el conductor puede retomar el control en cualquier momento.
El siguiente nivel implica que el vehículo tome decisiones básicas, como detectar obstáculos al frente y frenar de manera autónoma, tecnología que ya se implementa en algunos modelos, principalmente en la Unión Europea, región que lidera estos desarrollos. “Existe un proyecto denominado Visión Cero, cuyo objetivo es eliminar los accidentes viales mediante la incorporación de tecnologías como cámaras de visión computacional y radares, capaces de detectar obstáculos y adaptarse a condiciones como lluvia, nieve o neblina, donde las cámaras presentan limitaciones”, explicó.
Agregó que para julio de 2026, la Unión Europea plantea que todos los vehículos integren sistemas de asistencia a la conducción enfocados en la atención del conductor, mediante tecnologías que monitorean la mirada para detectar distracciones.
En este trabajo colaboran docentes y estudiantes de posgrado, lo que permite generar aportaciones con potencial de aplicación en compañías mexicanas, así como avanzar en metas a mediano y largo plazo.
En entrevista, la coordinadora del Posgrado en Ciencias de la Ingeniería e Ingeniería Electrónica explicó que la Sociedad de Ingenieros Automotrices establece distintos niveles de automatización vehicular, que van desde la ausencia de asistencia hasta sistemas con sensores, como los de reversa, donde el vehículo no toma decisiones.
Detalló que uno de los niveles más comunes es el control de crucero, en el que el automóvil mantiene la velocidad sin necesidad de presionar el pedal, aunque el conductor puede retomar el control en cualquier momento.
El siguiente nivel implica que el vehículo tome decisiones básicas, como detectar obstáculos al frente y frenar de manera autónoma, tecnología que ya se implementa en algunos modelos, principalmente en la Unión Europea, región que lidera estos desarrollos. “Existe un proyecto denominado Visión Cero, cuyo objetivo es eliminar los accidentes viales mediante la incorporación de tecnologías como cámaras de visión computacional y radares, capaces de detectar obstáculos y adaptarse a condiciones como lluvia, nieve o neblina, donde las cámaras presentan limitaciones”, explicó.
Agregó que para julio de 2026, la Unión Europea plantea que todos los vehículos integren sistemas de asistencia a la conducción enfocados en la atención del conductor, mediante tecnologías que monitorean la mirada para detectar distracciones.
