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Sufren por el diesel transporte y bolsillos
15 de Abril 2026 | Agencia Reforma
El encarecimiento del diesel por la guerra en Medio Oriente, ha elevado los costos logísticos al ser el insumo más importante para el servicio de carga, lo que suma más presión a la inflación y amenaza con subir precios de productos básicos entre 15 y 18 por ciento, advirtieron especialistas.
A pesar de que el Gobierno federal anunció un acuerdo para contener el diesel en 28.30 pesos el litro a nivel nacional y aumentó el subsidio a dicho combustible, del 28 de febrero al 9 de abril su precio promedio pasó de 26.37 a 28.74 pesos, un incremento de 8.99 por ciento. Sin embargo, algunas gasolineras lo venden más caro.
Ramsés Pech, especialista en energía, destacó que en el País se consumen más de 68 millones de litros diarios de diesel y 87 por ciento es consumido por el autotransporte de carga.
"El sector de autotransporte de carga es el que mayor impacto tiene por el alza de precios del diesel, y es muy probable que termine trasladando el incremento al consumidor", dijo Pech.
Héctor Romero, presidente de la asociación Círculo Logístico, explicó que el diesel representa tradicionalmente para las empresas de autotransporte de carga alrededor de 30 por ciento en sus costos operativos, pero ante el encarecimiento del diesel ahora es de entre 40 y 50 por ciento.
"Hay incrementos en las tarifas de transporte. El alza del diesel pega directo a la inflación y a la canasta básica porque es el combustible que mueve casi toda la mercancía en México. Cuando sube, el costo de llevar alimentos, insumos y productos básicos también sube. ¿Quién va a aguantar a 30 pesos el litro de combustible?", cuestionó.
"Esto no sólo repercute en la industria del transporte, está repercutiendo en la inflación del País porque el aguacate, el limón, el pescado, el jabón y diversos productos de la canasta básica ya están registrando incrementos de 5 a 15 por ciento", agregó.
Romero refirió que si sube el diesel entonces también el servicio de flete.
"Si sube el diesel, sube el flete y el precio del primer eslabón: materias primas, fertilizantes, insumos, suben los productos finales que consumimos, los que recorren largas distancias como frutas, verduras y hortalizas. También el campo sufre porque el diesel se usa en maquinaria agrícola y los fertilizantes suben. Si el alza dura varias semanas y se acaban los inventarios comprados con diesel barato, el aumento se refleja en el consumidor.
"El diesel encarece toda la cadena logística. Como todo se mueve en camión, desde el jitomate hasta el papel de baño, su alza se siente rápido y presiona la inflación", expuso.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) ha indicado que, por cada peso que incrementa el precio del diesel por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, sube 4 por ciento la tarifa del traslado de mercancías en el País.
Un análisis de Banamex señala que la inflación ha repuntado, entre otros factores, por mayores costos energéticos ante el aumento de las referencias internacionales.
A pesar de que el Gobierno federal anunció un acuerdo para contener el diesel en 28.30 pesos el litro a nivel nacional y aumentó el subsidio a dicho combustible, del 28 de febrero al 9 de abril su precio promedio pasó de 26.37 a 28.74 pesos, un incremento de 8.99 por ciento. Sin embargo, algunas gasolineras lo venden más caro.
Ramsés Pech, especialista en energía, destacó que en el País se consumen más de 68 millones de litros diarios de diesel y 87 por ciento es consumido por el autotransporte de carga.
"El sector de autotransporte de carga es el que mayor impacto tiene por el alza de precios del diesel, y es muy probable que termine trasladando el incremento al consumidor", dijo Pech.
Héctor Romero, presidente de la asociación Círculo Logístico, explicó que el diesel representa tradicionalmente para las empresas de autotransporte de carga alrededor de 30 por ciento en sus costos operativos, pero ante el encarecimiento del diesel ahora es de entre 40 y 50 por ciento.
"Hay incrementos en las tarifas de transporte. El alza del diesel pega directo a la inflación y a la canasta básica porque es el combustible que mueve casi toda la mercancía en México. Cuando sube, el costo de llevar alimentos, insumos y productos básicos también sube. ¿Quién va a aguantar a 30 pesos el litro de combustible?", cuestionó.
"Esto no sólo repercute en la industria del transporte, está repercutiendo en la inflación del País porque el aguacate, el limón, el pescado, el jabón y diversos productos de la canasta básica ya están registrando incrementos de 5 a 15 por ciento", agregó.
Romero refirió que si sube el diesel entonces también el servicio de flete.
"Si sube el diesel, sube el flete y el precio del primer eslabón: materias primas, fertilizantes, insumos, suben los productos finales que consumimos, los que recorren largas distancias como frutas, verduras y hortalizas. También el campo sufre porque el diesel se usa en maquinaria agrícola y los fertilizantes suben. Si el alza dura varias semanas y se acaban los inventarios comprados con diesel barato, el aumento se refleja en el consumidor.
"El diesel encarece toda la cadena logística. Como todo se mueve en camión, desde el jitomate hasta el papel de baño, su alza se siente rápido y presiona la inflación", expuso.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) ha indicado que, por cada peso que incrementa el precio del diesel por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, sube 4 por ciento la tarifa del traslado de mercancías en el País.
Un análisis de Banamex señala que la inflación ha repuntado, entre otros factores, por mayores costos energéticos ante el aumento de las referencias internacionales.
