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Exigen certidumbre jurídica en los aeropuertos
07 de Mayo 2026 | Agencia Reforma
El Gobierno de México debe otorgar mayor certidumbre regulatoria y evitar cambios abruptos en las condiciones del sector aeroportuario privado, advirtieron especialistas, al señalar riesgos para la inversión y la planeación financiera de largo plazo.
Alexander Elbittar, director de GAMES Economics, afirmó que los aeropuertos requieren estabilidad normativa y horizontes de planeación definidos, en línea con sus Planes Maestros de Desarrollo (PMD), que operan con ciclos de cinco años.
Señaló que, aunque el ente regulador puede exigir mejores resultados, los cambios a mitad de ciclo afectan la lógica de planeación del sector.
"Lo que no se puede es modificar los planes en pleno desarrollo", sostuvo.
El especialista explicó que los grupos aeroportuarios financian sus proyectos en mercados internacionales y estructuran su deuda con base en dichos planes, por lo que modificaciones regulatorias generan presión financiera.
"Entonces, ¿cómo responden a ese financiamiento internacional o local si las condiciones cambian de un día para otro? No se pueden modificar las reglas de manera constante", destacó.
Como ejemplo, recordó el incremento de la contraprestación pagada al Estado, que pasó de 5 a 9 por ciento en 2023, lo que generó una caída en las acciones de los principales grupos aeroportuarios.
El especialista afirmó que los cambios discrecionales en tarifas o condiciones regulatorias deterioran la certidumbre y afectan la estrategia, la planeación financiera y el cumplimiento de compromisos con inversionistas.
En otro análisis, Elbittar presentó el estudio "Sector aéreo como pilar crítico del desarrollo: eficiencia de capital y riesgo", elaborado durante el primer cuatrimestre de 2026, en el que se evalúa la evolución de la industria aérea mexicana en dos décadas.
Alexander Elbittar, director de GAMES Economics, afirmó que los aeropuertos requieren estabilidad normativa y horizontes de planeación definidos, en línea con sus Planes Maestros de Desarrollo (PMD), que operan con ciclos de cinco años.
Señaló que, aunque el ente regulador puede exigir mejores resultados, los cambios a mitad de ciclo afectan la lógica de planeación del sector.
"Lo que no se puede es modificar los planes en pleno desarrollo", sostuvo.
El especialista explicó que los grupos aeroportuarios financian sus proyectos en mercados internacionales y estructuran su deuda con base en dichos planes, por lo que modificaciones regulatorias generan presión financiera.
"Entonces, ¿cómo responden a ese financiamiento internacional o local si las condiciones cambian de un día para otro? No se pueden modificar las reglas de manera constante", destacó.
Como ejemplo, recordó el incremento de la contraprestación pagada al Estado, que pasó de 5 a 9 por ciento en 2023, lo que generó una caída en las acciones de los principales grupos aeroportuarios.
El especialista afirmó que los cambios discrecionales en tarifas o condiciones regulatorias deterioran la certidumbre y afectan la estrategia, la planeación financiera y el cumplimiento de compromisos con inversionistas.
En otro análisis, Elbittar presentó el estudio "Sector aéreo como pilar crítico del desarrollo: eficiencia de capital y riesgo", elaborado durante el primer cuatrimestre de 2026, en el que se evalúa la evolución de la industria aérea mexicana en dos décadas.
