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Prevén más flujo en el AICM
20 de Mayo 2026 | Agencia Reforma
Con el reciente incremento de horarios de despegue y aterrizaje, mejor conocidos como slots, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), la terminal aérea tendría capacidad para movilizar hasta 5 mil 700 pasajeros diarios adicionales, es decir, aproximadamente 2.1 millones de viajeros más al año; sin embargo, especialistas advirtieron que el entorno económico y el aumento en el precio de los combustibles podrían limitar ese crecimiento.
Fabricio Cojuc, consultor independiente de aviación, explicó que, una vez que se implemente la autorización para pasar de 44 a 46 operaciones por hora en todas las franjas horarias del aeropuerto capitalino, podría generarse un aumento de hasta 38 vuelos diarios en promedio.
Añadió que todavía existe disponibilidad operativa en horarios nocturnos y durante la madrugada, lo que abre margen para incrementar gradualmente la oferta aérea.
Con base en cifras del propio AICM, señaló que en 2025 se movilizaron en promedio 150 pasajeros por despegue y 147 durante el primer trimestre de 2026.
"Potencialmente, podríamos estar hablando de unos 5 mil 700 viajeros diarios adicionales, es decir, aproximadamente 2.1 millones al año.
"Sin embargo, estamos hablando solo de capacidad potencial. Comparado con el volumen de pasajeros que manejó el AICM en 2025, de 44.6 millones, equivaldría a aumentar el flujo anual de pasajeros en 4.7 por ciento", explicó.
No obstante, el especialista enfatizó que ese escenario dependerá de una mejora en las condiciones de la industria aérea, particularmente en los precios de los combustibles, luego de que el costo de la turbosina se duplicó en las últimas semanas.
Expuso que las aerolíneas enfrentan actualmente un entorno complicado, marcado por el incremento en el precio de la turbosina y por una desaceleración de la economía de México, factores que ya comenzaron a impactar la demanda de pasajeros, especialmente en los viajes de ocio y no esenciales.
"Cuando cae la demanda, las aerolíneas ajustan capacidad", indicó.
Como ejemplo, mencionó que Aeroméxico, principal operador del AICM, aplicó un recorte de oferta para junio.
"Comparado con mayo, ofertará 9 por ciento menos vuelos y 11 por ciento menos asientos en rutas nacionales. A medida que las aerolíneas reducen capacidad, las tarifas suben", refirió.
Cojuc consideró que este comportamiento refleja las condiciones actuales de la industria y llamó la atención que, incluso en pleno mes mundialista, no se observa un repunte significativo en la demanda.
En ese sentido, señaló que, a juzgar por los recortes de Aeroméxico, las expectativas de reservaciones no serían particularmente altas y el panorama para los próximos meses tampoco anticipa una mejora relevante.
Finalmente, indicó que el crecimiento derivado del aumento de slots en el AICM será gradual y tomará varios meses, ya que las aerolíneas ajustarán paulatinamente sus itinerarios conforme evolucione la coyuntura de la industria aérea.
Fabricio Cojuc, consultor independiente de aviación, explicó que, una vez que se implemente la autorización para pasar de 44 a 46 operaciones por hora en todas las franjas horarias del aeropuerto capitalino, podría generarse un aumento de hasta 38 vuelos diarios en promedio.
Añadió que todavía existe disponibilidad operativa en horarios nocturnos y durante la madrugada, lo que abre margen para incrementar gradualmente la oferta aérea.
Con base en cifras del propio AICM, señaló que en 2025 se movilizaron en promedio 150 pasajeros por despegue y 147 durante el primer trimestre de 2026.
"Potencialmente, podríamos estar hablando de unos 5 mil 700 viajeros diarios adicionales, es decir, aproximadamente 2.1 millones al año.
"Sin embargo, estamos hablando solo de capacidad potencial. Comparado con el volumen de pasajeros que manejó el AICM en 2025, de 44.6 millones, equivaldría a aumentar el flujo anual de pasajeros en 4.7 por ciento", explicó.
No obstante, el especialista enfatizó que ese escenario dependerá de una mejora en las condiciones de la industria aérea, particularmente en los precios de los combustibles, luego de que el costo de la turbosina se duplicó en las últimas semanas.
Expuso que las aerolíneas enfrentan actualmente un entorno complicado, marcado por el incremento en el precio de la turbosina y por una desaceleración de la economía de México, factores que ya comenzaron a impactar la demanda de pasajeros, especialmente en los viajes de ocio y no esenciales.
"Cuando cae la demanda, las aerolíneas ajustan capacidad", indicó.
Como ejemplo, mencionó que Aeroméxico, principal operador del AICM, aplicó un recorte de oferta para junio.
"Comparado con mayo, ofertará 9 por ciento menos vuelos y 11 por ciento menos asientos en rutas nacionales. A medida que las aerolíneas reducen capacidad, las tarifas suben", refirió.
Cojuc consideró que este comportamiento refleja las condiciones actuales de la industria y llamó la atención que, incluso en pleno mes mundialista, no se observa un repunte significativo en la demanda.
En ese sentido, señaló que, a juzgar por los recortes de Aeroméxico, las expectativas de reservaciones no serían particularmente altas y el panorama para los próximos meses tampoco anticipa una mejora relevante.
Finalmente, indicó que el crecimiento derivado del aumento de slots en el AICM será gradual y tomará varios meses, ya que las aerolíneas ajustarán paulatinamente sus itinerarios conforme evolucione la coyuntura de la industria aérea.
