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Quiere EU en autos 50% de contenido
30 de Mayo 2026 | Reforma
Dentro de las negociaciones del T-MEC, la Administración Trump quiere que un 50 por ciento de los componentes y materiales de un vehículo sea originario de EU para poder gozar de las preferencias arancelarias, publicó The Wall Street Journal.
Actualmente, el Tratado exige que 75 por ciento de las partes de un automóvil o camión ligero provengan de fuentes de la región, pero no especifica un contenido puntual de EU.
El Journal anotó que las empresas que ensamblan vehículos en México para el mercado estadounidense enfrentarían dificultades para cumplir con el umbral del 50% de piezas estadounidenses, especialmente si el nuevo requisito entrara en vigor rápidamente.
Por ejemplo, apuntó, sólo el 11 por ciento del valor de las piezas del SUV GMC Terrain de General Motors, ensamblado en México, proviene de EU o Canadá.
Refirió que la mayoría de las piezas de este crossover, incluyendo el motor y la transmisión, es originaria de México.
El Journal añadió que, según sus fuentes, el equipo estadounidense propondría también aumentar el porcentaje mínimo del 75 por ciento de contenido norteamericano o regional en las unidades.
Aclaró que aún no está claro si el trato prácticamente libre de aranceles para los automotores que cumplan con los requisitos se mantendrá después de la renegociación del T-MEC, pues la Representación Comercial de EU (USTR, por sus siglas en inglés) ha dicho que un acuerdo renovado probablemente incluirá algún nivel de tarifas para México y Canadá.
Aparte, la agencia Reuters difundió que EU desea topar los componentes electrónicos asiáticos en los autos que gocen del T-MEC.
Esto, eventualmente, beneficiaría a México al incentivar el traslado de la producción de ellos hacia el País.
Reuters señaló que es probable que la USTR intente acordar con México el contenido específico de EU, que por ahora se maneja en 50 por ciento, para luego presentárselo a Canadá como una propuesta innegociable, como lo hizo en el 2019 al final de las negociaciones originales del T-MEC.
Recordó que otro de los requisitos de contenido regional para los autos en el T-MEC es que el 40 por ciento de sus componentes provenga de plantas con salarios más altos, generalmente establecidas en EU o Canadá.
Este umbral, que es del 45 por ciento para las camionetas pickup, se basa en una lista de "partes esenciales", que incluye motores, transmisiones, paneles de carrocería y componentes del chasis, y algunos analistas consideraron que también podría ser objeto de presión por parte de EU, ante demandas del sindicato de Trabajadores Automotrices Unidos de ese país (UAW, por sus siglas en inglés).
Actualmente, el Tratado exige que 75 por ciento de las partes de un automóvil o camión ligero provengan de fuentes de la región, pero no especifica un contenido puntual de EU.
El Journal anotó que las empresas que ensamblan vehículos en México para el mercado estadounidense enfrentarían dificultades para cumplir con el umbral del 50% de piezas estadounidenses, especialmente si el nuevo requisito entrara en vigor rápidamente.
Por ejemplo, apuntó, sólo el 11 por ciento del valor de las piezas del SUV GMC Terrain de General Motors, ensamblado en México, proviene de EU o Canadá.
Refirió que la mayoría de las piezas de este crossover, incluyendo el motor y la transmisión, es originaria de México.
El Journal añadió que, según sus fuentes, el equipo estadounidense propondría también aumentar el porcentaje mínimo del 75 por ciento de contenido norteamericano o regional en las unidades.
Aclaró que aún no está claro si el trato prácticamente libre de aranceles para los automotores que cumplan con los requisitos se mantendrá después de la renegociación del T-MEC, pues la Representación Comercial de EU (USTR, por sus siglas en inglés) ha dicho que un acuerdo renovado probablemente incluirá algún nivel de tarifas para México y Canadá.
Aparte, la agencia Reuters difundió que EU desea topar los componentes electrónicos asiáticos en los autos que gocen del T-MEC.
Esto, eventualmente, beneficiaría a México al incentivar el traslado de la producción de ellos hacia el País.
Reuters señaló que es probable que la USTR intente acordar con México el contenido específico de EU, que por ahora se maneja en 50 por ciento, para luego presentárselo a Canadá como una propuesta innegociable, como lo hizo en el 2019 al final de las negociaciones originales del T-MEC.
Recordó que otro de los requisitos de contenido regional para los autos en el T-MEC es que el 40 por ciento de sus componentes provenga de plantas con salarios más altos, generalmente establecidas en EU o Canadá.
Este umbral, que es del 45 por ciento para las camionetas pickup, se basa en una lista de "partes esenciales", que incluye motores, transmisiones, paneles de carrocería y componentes del chasis, y algunos analistas consideraron que también podría ser objeto de presión por parte de EU, ante demandas del sindicato de Trabajadores Automotrices Unidos de ese país (UAW, por sus siglas en inglés).
