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Realizan refinerías malas prácticas
01 de Junio 2026 | Agencia Reforma
Alrededor de 10 por ciento de las estaciones de servicios venden diesel y gasolina adulterada, principalmente por malas prácticas realizadas en las refinerías de Petróleos Mexicanos (Pemex), aseguró Andrés Gutiérrez, director general de Ciefsa, laboratorio de control de calidad de combustibles.
Explicó que la gasolina y el diesel que ingresan al País de importación tienen una calidad muy superior a la que produce Pemex en sus refinerías, pues cumplen con estándares internacionales.
En tanto, algunas refinerías producen gasolina con compuestos fuera de norma porque tienen permiso de la extinta Comisión Reguladora de Energía (CRE) y que hoy avala la Comisión Nacional de Energía (CNE), dijo el directivo.
"En el caso de la gasolina, los aromáticos están limitados a 25 por ciento, pero algunas refinerías tienen permitido superar esa cifra.
"En diesel la norma establece que el azufre debe ser 15 partes por millón, pero las refinerías no pueden producirlo bajo estos estándares y tienen permitido elaborar diesel con 500 partes por millón", manifestó Gutiérrez en entrevista.
Tula, Minatitlán y Salina Cruz son las refinerías que tienen complicaciones para producir combustible que cumpla con la norma.
"Por ejemplo, Salina Cruz enfrenta complicaciones para producir diesel de ultrabajo azufre, pero recibe diesel importado que cumple con la normatividad internacional.
"Entonces, al mezclarse el producto importado con el nacional da origen a un producto que no cumple con las normas oficiales de calidad", expresó.
Pemex coloca ese combustible adulterado en sus terminales de reparto, principalmente en aquellas que distribuyen a las estaciones de servicio que se ubican en la zona del Pacífico, aseguró el especialista.
Expuso que la falta de inversión en infraestructura es el principal problema que enfrentan las refinerías.
"Las refinerías requieren de plantas de desulfuración para eliminar el azufre y plantas para fraccionar la molécula del petróleo y obtener más gasolina o diesel, reduciendo la cantidad de combustóleo.
"La gasolina de Pemex se produce con 84 octanos y se le adiciona MTBE (metil terbutil éter) para alcanzar los 87 octanos", dijo.
Ante estas limitaciones operativas, afirmó, Pemex ha solicitado históricamente prórrogas o suspensiones temporales de las especificaciones lo que le permite distribuir e integrar al mercado combustibles de menor calidad.
Señaló que por esta razón, las estaciones no son sancionadas, porque ellos demuestran a la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) con documentación que el producto se compró a Pemex.
Explicó que la gasolina y el diesel que ingresan al País de importación tienen una calidad muy superior a la que produce Pemex en sus refinerías, pues cumplen con estándares internacionales.
En tanto, algunas refinerías producen gasolina con compuestos fuera de norma porque tienen permiso de la extinta Comisión Reguladora de Energía (CRE) y que hoy avala la Comisión Nacional de Energía (CNE), dijo el directivo.
"En el caso de la gasolina, los aromáticos están limitados a 25 por ciento, pero algunas refinerías tienen permitido superar esa cifra.
"En diesel la norma establece que el azufre debe ser 15 partes por millón, pero las refinerías no pueden producirlo bajo estos estándares y tienen permitido elaborar diesel con 500 partes por millón", manifestó Gutiérrez en entrevista.
Tula, Minatitlán y Salina Cruz son las refinerías que tienen complicaciones para producir combustible que cumpla con la norma.
"Por ejemplo, Salina Cruz enfrenta complicaciones para producir diesel de ultrabajo azufre, pero recibe diesel importado que cumple con la normatividad internacional.
"Entonces, al mezclarse el producto importado con el nacional da origen a un producto que no cumple con las normas oficiales de calidad", expresó.
Pemex coloca ese combustible adulterado en sus terminales de reparto, principalmente en aquellas que distribuyen a las estaciones de servicio que se ubican en la zona del Pacífico, aseguró el especialista.
Expuso que la falta de inversión en infraestructura es el principal problema que enfrentan las refinerías.
"Las refinerías requieren de plantas de desulfuración para eliminar el azufre y plantas para fraccionar la molécula del petróleo y obtener más gasolina o diesel, reduciendo la cantidad de combustóleo.
"La gasolina de Pemex se produce con 84 octanos y se le adiciona MTBE (metil terbutil éter) para alcanzar los 87 octanos", dijo.
Ante estas limitaciones operativas, afirmó, Pemex ha solicitado históricamente prórrogas o suspensiones temporales de las especificaciones lo que le permite distribuir e integrar al mercado combustibles de menor calidad.
Señaló que por esta razón, las estaciones no son sancionadas, porque ellos demuestran a la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) con documentación que el producto se compró a Pemex.
