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Exhibe incidente en AICM crisis en Seneam: Inija
08 de Junio 2026 | Agencia Reforma
Un nuevo incidente en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) el 4 de junio refleja una profunda crisis estructural en Seneam, dependencia encargada del control de tránsito aéreo en el País, de acuerdo con el Instituto de Investigaciones Jurídico Aeronáuticas (Inija).
Un avión de Aeroméxico con destino a Hermosillo se vio obligado a abortar su despegue debido a que una aeronave de Air Canada incursionó en la misma pista, provocando un retraso en el despegue en el primer caso y la cancelación del vuelo en el segundo.
Más allá de determinar si existió un error humano en este evento, y que lo determinará la investigación que se inició, la situación pone en evidencia las graves carencias presupuestales y operativas del Seneam, falta de inversión tecnológica y sobreexplotación laboral de los controladores aéreos, advirtió el instituto.
En entrevista, Pablo Casas, director del Instituto, aseguró que dichas carencias en Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) se han agudizado durante los últimos años bajo la administración actual.
Recordó que el Seneam enfrenta actualmente un déficit de aproximadamente 500 controladores aéreos, lo que ha llevado a jornadas de trabajo excesivas.
"Hay terrorismo laboral, salarios desactualizados dentro de la institución. No hay que olvidar que las tripulaciones y los controladores son quienes garantizan la seguridad de las operaciones aéreas, y hoy pasan por una crisis donde están mal pagados, sobreexplotados y bajo una tensión excesiva debido a la naturaleza de su trabajo", acotó.
Asimismo, recordó que los controladores mantienen un emplazamiento a huelga y sostienen negociaciones con las Secretarías de Infraestructura y Hacienda.
De acuerdo con estimaciones de Inija, para subsanar las deficiencias de personal y operación, el Seneam requiere de manera urgente la incorporación de entre 600 y mil nuevos controladores aéreos, un incremento salarial de entre 10 y 15 por ciento, así como una regulación estricta de las jornadas laborales que salvaguarde su capacidad física y mental.
Por otra parte, Casas expuso que a pesar de las obras de renovación ejecutadas en el aeropuerto capitalino, de cara al próximo flujo de pasajeros por el Mundial de Futbol, criticó que la inversión se haya centrado en aspectos visuales y de confort, dejando de lado la infraestructura técnica indispensable para la seguridad operacional.
"Fue una renovación estrictamente estética y para la experiencia del pasajero, pero no se hizo una remodelación tecnológica del AICM, la cual es fundamental. Por ejemplo, el aeropuerto no cuenta con radar meteorológico desde hace meses, lo que ya quedó demostrado durante las temporadas de lluvia", afirmó.
Dijo que es alarmante que no se dote de tecnología de última generación a una terminal que la propia autoridad aérea clasifica como "extremadamente saturada", y razón por la cual las operaciones se disminuyeron a través de dos decretos presidenciales, y ahora se proyecta un incremento del tráfico aéreo de alrededor del 30 por ciento en el corto plazo.
Para revertir este rezago tecnológico, Casas estimó que se requiere una asignación presupuestal extraordinaria de al menos 5 mil millones de pesos destinados exclusivamente a la adquisición de instrumental de última generación.
Por último, el especialista advirtió que las deficiencias técnicas y de seguridad mantienen bajo un estricto escrutinio al sector aeronáutico civil mexicano por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés), lo que coloca al país en un riesgo real de enfrentar una nueva degradación en seguridad aérea.
"Hay observaciones por parte del DOT hacia México donde, además de la falta de competitividad contemplada en el acuerdo bilateral de servicios aéreos, se juzgan cuestiones tecnológicas y de seguridad aérea. El riesgo de una nueva degradación está en vilo porque no se ha cumplido cabalmente con los compromisos de la AFAC y la Secretaría. Mientras que los organismos de EU han mostrado paciencia política ", puntualizó.
Un avión de Aeroméxico con destino a Hermosillo se vio obligado a abortar su despegue debido a que una aeronave de Air Canada incursionó en la misma pista, provocando un retraso en el despegue en el primer caso y la cancelación del vuelo en el segundo.
Más allá de determinar si existió un error humano en este evento, y que lo determinará la investigación que se inició, la situación pone en evidencia las graves carencias presupuestales y operativas del Seneam, falta de inversión tecnológica y sobreexplotación laboral de los controladores aéreos, advirtió el instituto.
En entrevista, Pablo Casas, director del Instituto, aseguró que dichas carencias en Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) se han agudizado durante los últimos años bajo la administración actual.
Recordó que el Seneam enfrenta actualmente un déficit de aproximadamente 500 controladores aéreos, lo que ha llevado a jornadas de trabajo excesivas.
"Hay terrorismo laboral, salarios desactualizados dentro de la institución. No hay que olvidar que las tripulaciones y los controladores son quienes garantizan la seguridad de las operaciones aéreas, y hoy pasan por una crisis donde están mal pagados, sobreexplotados y bajo una tensión excesiva debido a la naturaleza de su trabajo", acotó.
Asimismo, recordó que los controladores mantienen un emplazamiento a huelga y sostienen negociaciones con las Secretarías de Infraestructura y Hacienda.
De acuerdo con estimaciones de Inija, para subsanar las deficiencias de personal y operación, el Seneam requiere de manera urgente la incorporación de entre 600 y mil nuevos controladores aéreos, un incremento salarial de entre 10 y 15 por ciento, así como una regulación estricta de las jornadas laborales que salvaguarde su capacidad física y mental.
Por otra parte, Casas expuso que a pesar de las obras de renovación ejecutadas en el aeropuerto capitalino, de cara al próximo flujo de pasajeros por el Mundial de Futbol, criticó que la inversión se haya centrado en aspectos visuales y de confort, dejando de lado la infraestructura técnica indispensable para la seguridad operacional.
"Fue una renovación estrictamente estética y para la experiencia del pasajero, pero no se hizo una remodelación tecnológica del AICM, la cual es fundamental. Por ejemplo, el aeropuerto no cuenta con radar meteorológico desde hace meses, lo que ya quedó demostrado durante las temporadas de lluvia", afirmó.
Dijo que es alarmante que no se dote de tecnología de última generación a una terminal que la propia autoridad aérea clasifica como "extremadamente saturada", y razón por la cual las operaciones se disminuyeron a través de dos decretos presidenciales, y ahora se proyecta un incremento del tráfico aéreo de alrededor del 30 por ciento en el corto plazo.
Para revertir este rezago tecnológico, Casas estimó que se requiere una asignación presupuestal extraordinaria de al menos 5 mil millones de pesos destinados exclusivamente a la adquisición de instrumental de última generación.
Por último, el especialista advirtió que las deficiencias técnicas y de seguridad mantienen bajo un estricto escrutinio al sector aeronáutico civil mexicano por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés), lo que coloca al país en un riesgo real de enfrentar una nueva degradación en seguridad aérea.
"Hay observaciones por parte del DOT hacia México donde, además de la falta de competitividad contemplada en el acuerdo bilateral de servicios aéreos, se juzgan cuestiones tecnológicas y de seguridad aérea. El riesgo de una nueva degradación está en vilo porque no se ha cumplido cabalmente con los compromisos de la AFAC y la Secretaría. Mientras que los organismos de EU han mostrado paciencia política ", puntualizó.
