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Aseguran México debe buscar comercio chino
29 de Junio 2026 | Agencia Reforma
México necesita establecer una agenda de trabajo con China no sólo por ser la mayor economía del mundo, sino para el intercambio de tecnología, avances en ciencia e importaciones de alto valor, de acuerdo con el Centro de Estudios China-México (CECHIMEX).
En entrevista, Enrique Dussel, coordinador del centro académico, acotó que para México la proveeduría china no sólo se refiere a insumos de bajo costo, sino que actualmente el país asiático es uno de los principales orígenes de tecnología de alto valor.
"China se está convirtiendo en el líder tecnológico global. Y en América Latina y concretamente en México, 30 por ciento de las importaciones mexicanas desde China son bienes de capital", explicó el titular.
En el caso de los autos eléctricos, es un segmento en el que China ha liderado tanto en diversidad de marcas como a menores costos, ejemplificó Dussel Peters.
En el mercado mexicano, los precios de lista de los autos BYD arrancan desde los 400 mil pesos, mientras que Tesla sitúa su modelo de menor costo a partir de los 800 mil pesos, de acuerdo con sitios de venta en el País.
Para Dussel es necesario que las políticas comerciales mexicanas tomen en cuenta la proveeduría que se recibe de cada nación, y no restringir fracciones arancelarias e interrumpir la relación comercial con un socio como China.
Sin embargo, México sigue sin establecer un plan de trabajo con el país asiático y acota su relación respecto a las peticiones de Estados Unidos.
En entrevista, Enrique Dussel, coordinador del centro académico, acotó que para México la proveeduría china no sólo se refiere a insumos de bajo costo, sino que actualmente el país asiático es uno de los principales orígenes de tecnología de alto valor.
"China se está convirtiendo en el líder tecnológico global. Y en América Latina y concretamente en México, 30 por ciento de las importaciones mexicanas desde China son bienes de capital", explicó el titular.
En el caso de los autos eléctricos, es un segmento en el que China ha liderado tanto en diversidad de marcas como a menores costos, ejemplificó Dussel Peters.
En el mercado mexicano, los precios de lista de los autos BYD arrancan desde los 400 mil pesos, mientras que Tesla sitúa su modelo de menor costo a partir de los 800 mil pesos, de acuerdo con sitios de venta en el País.
Para Dussel es necesario que las políticas comerciales mexicanas tomen en cuenta la proveeduría que se recibe de cada nación, y no restringir fracciones arancelarias e interrumpir la relación comercial con un socio como China.
Sin embargo, México sigue sin establecer un plan de trabajo con el país asiático y acota su relación respecto a las peticiones de Estados Unidos.
