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Sube 70 % traslado de contenedores
05 de Agosto 2026 | Agencia Reforma
La guerra geopolítica entre Estados Unidos e Irán, propició que el costo promedio del transporte de contenedores se incrementara cerca de 70 por ciento anual de julio de 2025 al mismo mes de 2026, de acuerdo con datos del Índice Mundial de Contenedores (IWC).
José Manuel Urreta Ortega, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram), explicó que este incremento en el servicio podría generar una disminución en el movimiento mundial de los contenedores.
"Como consecuencia directa de esta alteración en las rutas de navegación mundial, se proyecta una contracción de entre 3 y 6 por ciento en el volumen de contenedores movilizados a nivel global", refirió el líder marítimo en un comunicado.
Aunque el líder empresarial coincidió con el Gobierno de México en que existen avances en empleo, consumo interno y atracción de Inversión Extranjera Directa (IED), enfatizó que el crecimiento acumulado del Producto Interno Bruto (PIB) sigue siendo insuficiente para absorber el impacto de las distorsiones económicas globales.
Destacó que, si bien la estabilidad del peso mexicano (alrededor de las 17.55 unidades por dólar) ayuda a mantener bajo control la inflación nacional, ejerce un efecto adverso sobre las empresas exportadoras.
Un peso fuerte encarece la oferta exportable y resta competitividad a los productos mexicanos en los mercados internacionales, sostuvo.
A este panorama, dijo, se suma la menor previsibilidad en el marco del Tratado Comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y las revisiones y cambios en las políticas arancelarias de Estados Unidos generan dudas e incertidumbre entre los inversionistas, provocando que diversas empresas detengan o pospongan sus planes de expansión.
José Manuel Urreta Ortega, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram), explicó que este incremento en el servicio podría generar una disminución en el movimiento mundial de los contenedores.
"Como consecuencia directa de esta alteración en las rutas de navegación mundial, se proyecta una contracción de entre 3 y 6 por ciento en el volumen de contenedores movilizados a nivel global", refirió el líder marítimo en un comunicado.
Aunque el líder empresarial coincidió con el Gobierno de México en que existen avances en empleo, consumo interno y atracción de Inversión Extranjera Directa (IED), enfatizó que el crecimiento acumulado del Producto Interno Bruto (PIB) sigue siendo insuficiente para absorber el impacto de las distorsiones económicas globales.
Destacó que, si bien la estabilidad del peso mexicano (alrededor de las 17.55 unidades por dólar) ayuda a mantener bajo control la inflación nacional, ejerce un efecto adverso sobre las empresas exportadoras.
Un peso fuerte encarece la oferta exportable y resta competitividad a los productos mexicanos en los mercados internacionales, sostuvo.
A este panorama, dijo, se suma la menor previsibilidad en el marco del Tratado Comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y las revisiones y cambios en las políticas arancelarias de Estados Unidos generan dudas e incertidumbre entre los inversionistas, provocando que diversas empresas detengan o pospongan sus planes de expansión.
