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Rechazan pilotos sustituir tripulación por la IA
10 de Agosto 2026 | Agencia Reforma
El avance de la tecnología en la industria aeronáutica ha generado preocupación entre profesionales del sector ante propuestas para reducir o sustituir el número de pilotos en las cabinas de aviones de largo alcance mediante el uso de Inteligencia Artificial (IA).
Fernando Miragaya, presidente del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), señaló que los pilotos respaldan la tecnología como herramienta de apoyo, pero rechazan que sustituya a tripulantes, principalmente por razones de seguridad.
Advirtió que una IA carece del instinto y la intuición necesarios para tomar decisiones ante situaciones de emergencia.
Recordó que fabricantes como Airbus y Dassault, así como organismos reguladores, han explorado operaciones con un solo piloto. Sin embargo, consideró que incluso reducir de tres a dos pilotos en vuelos de largo alcance elevaría los riesgos, pues uno podría quedar solo al mando mientras el otro descansa.
También alertó sobre un vacío legal ante un eventual accidente, debido a que no está definido si la responsabilidad recaería en el fabricante del software, la aerolínea o la tripulación.
Además, estimó que eliminar un piloto representaría un ahorro de apenas 4 por ciento en los costos operativos.
José Suárez, secretario de prensa de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), coincidió en que la seguridad comienza con dos pilotos en cabina.
Explicó que en vuelos de más de ocho horas se utilizan tripulaciones reforzadas de tres o cuatro pilotos para permitir descansos alternados.
Aunque reconoció que el costo laboral es el segundo más importante para las aerolíneas, después de la turbosina, sostuvo que reducir personal para ahorrar vulneraría la gestión de riesgos. Añadió que Boeing prevé una demanda de más de 374 mil nuevos pilotos durante los próximos 20 años.
Fernando Miragaya, presidente del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), señaló que los pilotos respaldan la tecnología como herramienta de apoyo, pero rechazan que sustituya a tripulantes, principalmente por razones de seguridad.
Advirtió que una IA carece del instinto y la intuición necesarios para tomar decisiones ante situaciones de emergencia.
Recordó que fabricantes como Airbus y Dassault, así como organismos reguladores, han explorado operaciones con un solo piloto. Sin embargo, consideró que incluso reducir de tres a dos pilotos en vuelos de largo alcance elevaría los riesgos, pues uno podría quedar solo al mando mientras el otro descansa.
También alertó sobre un vacío legal ante un eventual accidente, debido a que no está definido si la responsabilidad recaería en el fabricante del software, la aerolínea o la tripulación.
Además, estimó que eliminar un piloto representaría un ahorro de apenas 4 por ciento en los costos operativos.
José Suárez, secretario de prensa de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), coincidió en que la seguridad comienza con dos pilotos en cabina.
Explicó que en vuelos de más de ocho horas se utilizan tripulaciones reforzadas de tres o cuatro pilotos para permitir descansos alternados.
Aunque reconoció que el costo laboral es el segundo más importante para las aerolíneas, después de la turbosina, sostuvo que reducir personal para ahorrar vulneraría la gestión de riesgos. Añadió que Boeing prevé una demanda de más de 374 mil nuevos pilotos durante los próximos 20 años.
