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Plantean a EU gravar sólo piezas extrarregionales de autos
13 de Agosto 2026 | Agencia Reforma
El Gobierno mexicano está presionando para reducir los aranceles impuestos por Estados Unidos a los automóviles fabricados en México como parte de la revisión del T-MEC.
De acuerdo con el Wall Street Journal, la contraoferta mexicana aplicaría aranceles solo sobre una pequeña parte del valor del automóvil, lo que podría reducir los aranceles finales para muchos vehículos.
La propuesta mexicana, presentada en las últimas semanas, plantea un cambio en la forma de calcular el gravamen: que Estados Unidos cobre arancel únicamente sobre el valor de los componentes del vehículo producidos fuera de Norteamérica.
Con ello, las piezas fabricadas en México y Canadá quedarían libres de arancel, de acuerdo con fuentes familiarizadas con las negociaciones.
Actualmente, el Gobierno de Donald Trump aplica un arancel de 25 por ciento al contenido no estadounidense en vehículos provenientes del País y de Canadá. Ante ello, México también propone reducir dicha tasa arancelaria general a entre 5 y 10 por ciento.
La diferencia podría ser relevante para fabricantes y consumidores, pues el arancel no se aplicaría de manera general al contenido del vehículo, sino únicamente a la parte correspondiente a componentes producidos fuera de México, Estados Unidos y Canadá.
La medida es una contrapropuesta a la Administración Trump tras su insistencia en exigir una mayor proporción de piezas fabricadas en Estados Unidos en los vehículos.
El sector automotor está sujeto a las reglas de origen más estrictas del Tratado: en la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que derivó en el T-MEC -durante el primer Mandato de Trump-, el Valor de Contenido Regional (VCR) exigido aumentó de 62.5 a 75 por ciento.
Esto significa que, de acuerdo con el T-MEC, al menos tres cuartas partes del valor del vehículo deben provenir de componentes producidos en México, Estados Unidos o Canadá para acceder a un trato preferencial.
"La propuesta mexicana implicaría que, en última instancia, se aplicarían aranceles estadounidenses más bajos a una cuarta parte o menos del valor del vehículo, lo que resultaría en un arancel final más bajo para muchos automóviles", destacó el WSJ.
La propuesta de México surge después de que, como parte de la revisión del T-MEC, Trump pretende endurecer aún más las reglas de origen: busca elevar el VCR de 75 a 82 por ciento y exigir que al menos el 50 por ciento del contenido del vehículo sea de fabricación estadounidense, requisito que actualmente no existe.
A finales de julio, la Presidenta Claudia Sheinbaum reconoció su disposición a elevar el porcentaje de contenido norteamericano incluso hasta 90 por ciento, siempre que el cálculo mantenga un carácter regional; es decir, rechaza que el contenido se contabilice exclusivamente como estadounidense, proponiendo que también se reconozca plenamente el valor agregado generado en México y Canadá.
De acuerdo con el Wall Street Journal, la contraoferta mexicana aplicaría aranceles solo sobre una pequeña parte del valor del automóvil, lo que podría reducir los aranceles finales para muchos vehículos.
La propuesta mexicana, presentada en las últimas semanas, plantea un cambio en la forma de calcular el gravamen: que Estados Unidos cobre arancel únicamente sobre el valor de los componentes del vehículo producidos fuera de Norteamérica.
Con ello, las piezas fabricadas en México y Canadá quedarían libres de arancel, de acuerdo con fuentes familiarizadas con las negociaciones.
Actualmente, el Gobierno de Donald Trump aplica un arancel de 25 por ciento al contenido no estadounidense en vehículos provenientes del País y de Canadá. Ante ello, México también propone reducir dicha tasa arancelaria general a entre 5 y 10 por ciento.
La diferencia podría ser relevante para fabricantes y consumidores, pues el arancel no se aplicaría de manera general al contenido del vehículo, sino únicamente a la parte correspondiente a componentes producidos fuera de México, Estados Unidos y Canadá.
La medida es una contrapropuesta a la Administración Trump tras su insistencia en exigir una mayor proporción de piezas fabricadas en Estados Unidos en los vehículos.
El sector automotor está sujeto a las reglas de origen más estrictas del Tratado: en la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que derivó en el T-MEC -durante el primer Mandato de Trump-, el Valor de Contenido Regional (VCR) exigido aumentó de 62.5 a 75 por ciento.
Esto significa que, de acuerdo con el T-MEC, al menos tres cuartas partes del valor del vehículo deben provenir de componentes producidos en México, Estados Unidos o Canadá para acceder a un trato preferencial.
"La propuesta mexicana implicaría que, en última instancia, se aplicarían aranceles estadounidenses más bajos a una cuarta parte o menos del valor del vehículo, lo que resultaría en un arancel final más bajo para muchos automóviles", destacó el WSJ.
La propuesta de México surge después de que, como parte de la revisión del T-MEC, Trump pretende endurecer aún más las reglas de origen: busca elevar el VCR de 75 a 82 por ciento y exigir que al menos el 50 por ciento del contenido del vehículo sea de fabricación estadounidense, requisito que actualmente no existe.
A finales de julio, la Presidenta Claudia Sheinbaum reconoció su disposición a elevar el porcentaje de contenido norteamericano incluso hasta 90 por ciento, siempre que el cálculo mantenga un carácter regional; es decir, rechaza que el contenido se contabilice exclusivamente como estadounidense, proponiendo que también se reconozca plenamente el valor agregado generado en México y Canadá.
