CATEGORÍA
Plantean a EU gravar sólo auto partes foráneas
13 de Agosto 2026 | Agencia Reforma
El Gobierno mexicano busca modificar la forma en que Estados Unidos calcula los aranceles a los automóviles fabricados en México, como parte de la revisión del T-MEC.
De acuerdo con The Wall Street Journal (WSJ), la contrapropuesta plantea que el gravamen estadounidense se aplique únicamente al valor de los componentes producidos fuera de México, EU y Canadá.
Con este esquema, las piezas fabricadas en México y Canadá quedarían libres del arancel, por lo que el impacto efectivo sobre los vehículos podría ser considerablemente menor.
México también propone reducir de 25 a entre 5 y 10 por ciento la tasa que actualmente aplica EU al contenido no estadounidense de los automóviles provenientes de México y Canadá.
La propuesta ocurre mientras la Administración Trump busca endurecer las reglas de origen del sector automotor.
Actualmente, el T-MEC establece un Valor de Contenido Regional (VCR) de 75 por ciento para los vehículos, por lo que al menos tres cuartas partes de su valor deben provenir de México, EU o Canadá para recibir trato preferencial.
Trump pretende elevar ese porcentaje a 82 por ciento y establecer, además, que al menos la mitad del contenido sea fabricado específicamente en EU. México se opone a esta última condición y busca preservar el carácter regional del acuerdo.
A finales de julio, la Presidenta Claudia Sheinbaum señaló que México estaría dispuesto a elevar el contenido norteamericano hasta 90 por ciento, siempre que el valor generado en México y Canadá continúe contabilizándose dentro del contenido regional.
La discusión es relevante para la industria automotriz porque un cambio en las reglas de origen y en la metodología para calcular los aranceles podría modificar los costos de producción, las cadenas de suministro y los precios de los vehículos.
De acuerdo con The Wall Street Journal (WSJ), la contrapropuesta plantea que el gravamen estadounidense se aplique únicamente al valor de los componentes producidos fuera de México, EU y Canadá.
Con este esquema, las piezas fabricadas en México y Canadá quedarían libres del arancel, por lo que el impacto efectivo sobre los vehículos podría ser considerablemente menor.
México también propone reducir de 25 a entre 5 y 10 por ciento la tasa que actualmente aplica EU al contenido no estadounidense de los automóviles provenientes de México y Canadá.
La propuesta ocurre mientras la Administración Trump busca endurecer las reglas de origen del sector automotor.
Actualmente, el T-MEC establece un Valor de Contenido Regional (VCR) de 75 por ciento para los vehículos, por lo que al menos tres cuartas partes de su valor deben provenir de México, EU o Canadá para recibir trato preferencial.
Trump pretende elevar ese porcentaje a 82 por ciento y establecer, además, que al menos la mitad del contenido sea fabricado específicamente en EU. México se opone a esta última condición y busca preservar el carácter regional del acuerdo.
A finales de julio, la Presidenta Claudia Sheinbaum señaló que México estaría dispuesto a elevar el contenido norteamericano hasta 90 por ciento, siempre que el valor generado en México y Canadá continúe contabilizándose dentro del contenido regional.
La discusión es relevante para la industria automotriz porque un cambio en las reglas de origen y en la metodología para calcular los aranceles podría modificar los costos de producción, las cadenas de suministro y los precios de los vehículos.
