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Dejan gasolineras de vender diesel
08 de Septiembre 2026 | Agencia Reforma
Lo incosteable de asumir un precio máximo de 27 pesos por litro en la venta de diesel ya está provocando que estaciones de servicio reduzcan gradualmente o incluso abandonen la comercialización de este producto, advirtió Ricardo Quiroz, presidente de la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES).
"Muchas de las estaciones de servicio están optando por no suministrar diésel, o hacerlo en cantidades mínimas, debido a que ajustarse a ese precio tope las obliga a operar prácticamente con pérdidas", señaló.
Quiroz adelantó que esta situación será uno de los temas centrales de la próxima Expo Gas 2026, que se llevará a cabo en Monterrey el próximo 23 de septiembre.
"Los márgenes de ganancia en la venta de diésel están demasiado castigados", enfatizó.
El pasado 30 de agosto, el Gobierno federal y el sector empresarial gasolinero formalizaron la renovación del acuerdo voluntario para mantener topes en los precios de los combustibles, de 24 pesos por litro para la gasolina Regular o "Magna", y de 27 pesos por litro para el diesel.
La Presidenta Claudia Sheinbaum promovió la medida como una alternativa para combatir la inflación y la carestía en apoyo a la economía y el bienestar de las familias mexicanas.
Datos del reporte "Evolución semanal del pacto voluntario en gasolina y diesel", de PetroIntelligence, revelan que en el 47% de los estados del País, el precio promedio del diesel rebasa el tope de 27 pesos por litro fijado desde abril, pues en 15 entidades este insumo clave para el transporte de carga promedia 27.35 pesos por litro.
Quiroz señaló que la alternativa de muchos transportistas de carga y de pasajeros, así como de empresas con flotillas de reparto, es la de instalar sus propias estaciones para el autoabasto de sus unidades.
Pero cerca de la mitad de estos transportistas carecen de la capacidad económica para realizar inversiones en su propia estación para autoabasto y para cumplir con la nuevas regulaciones que enfrenta esta alternativa a más tardar el 31 de diciembre.
"Más del 50% de los transportistas que buscarían instalar una estación de autoabasto carecen de la capacidad para hacerlo y el universo de estas estaciones de autoconsumo es amplísimo, pues entrarían en esta nueva regularización cerca de 40 mil, casi tres veces las 14 mil estaciones de servicio al público que hay ahora en el País", especificó.
"Se va a generar un tema muy complejo de aquí a uno o dos años, porque van a quedar en el limbo estos autoconsumos, porque ni van a poder cargar combustible en las estaciones de servicio al público, ni van a poder tener la inversión y cumplir con la regulación", señaló.
"Muchas de las estaciones de servicio están optando por no suministrar diésel, o hacerlo en cantidades mínimas, debido a que ajustarse a ese precio tope las obliga a operar prácticamente con pérdidas", señaló.
Quiroz adelantó que esta situación será uno de los temas centrales de la próxima Expo Gas 2026, que se llevará a cabo en Monterrey el próximo 23 de septiembre.
"Los márgenes de ganancia en la venta de diésel están demasiado castigados", enfatizó.
El pasado 30 de agosto, el Gobierno federal y el sector empresarial gasolinero formalizaron la renovación del acuerdo voluntario para mantener topes en los precios de los combustibles, de 24 pesos por litro para la gasolina Regular o "Magna", y de 27 pesos por litro para el diesel.
La Presidenta Claudia Sheinbaum promovió la medida como una alternativa para combatir la inflación y la carestía en apoyo a la economía y el bienestar de las familias mexicanas.
Datos del reporte "Evolución semanal del pacto voluntario en gasolina y diesel", de PetroIntelligence, revelan que en el 47% de los estados del País, el precio promedio del diesel rebasa el tope de 27 pesos por litro fijado desde abril, pues en 15 entidades este insumo clave para el transporte de carga promedia 27.35 pesos por litro.
Quiroz señaló que la alternativa de muchos transportistas de carga y de pasajeros, así como de empresas con flotillas de reparto, es la de instalar sus propias estaciones para el autoabasto de sus unidades.
Pero cerca de la mitad de estos transportistas carecen de la capacidad económica para realizar inversiones en su propia estación para autoabasto y para cumplir con la nuevas regulaciones que enfrenta esta alternativa a más tardar el 31 de diciembre.
"Más del 50% de los transportistas que buscarían instalar una estación de autoabasto carecen de la capacidad para hacerlo y el universo de estas estaciones de autoconsumo es amplísimo, pues entrarían en esta nueva regularización cerca de 40 mil, casi tres veces las 14 mil estaciones de servicio al público que hay ahora en el País", especificó.
"Se va a generar un tema muy complejo de aquí a uno o dos años, porque van a quedar en el limbo estos autoconsumos, porque ni van a poder cargar combustible en las estaciones de servicio al público, ni van a poder tener la inversión y cumplir con la regulación", señaló.
