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Rebasa e-commerce capacidad logística
14 de Septiembre 2026 | Agencia Reforma
El crecimiento acelerado del comercio electrónico en México ya rebasó la capacidad operativa y de infraestructura de las empresas logísticas, provocando saturación y retrasos de hasta 50 por ciento en las entregas durante temporadas de alta demanda.
Alberto Leroy, CEO de la plataforma de logística de última milla PuntoPost, señaló que las empresas operadoras no han ampliado su infraestructura al mismo ritmo que la demanda digital.
En entrevista, indicó que el problema se agudiza durante temporadas pico como el Buen Fin, el Hot Sale y Navidad, así como en eventos masivos como el pasado Mundial de Fútbol, cuando el volumen de paquetes puede triplicarse o cuadruplicarse.
"Si la infraestructura está diseñada para operar a un nivel base y el volumen se multiplica por tres o cuatro, entre dos terceras y tres cuartas partes de las entregas sufren algún tipo de impacto o demora, dependiendo de la empresa", explicó.
De acuerdo con Leroy, los principales cuellos de botella están en la falta de flota de transporte, la escasez de conductores, la concentración del mercado de paquetería en pocos actores y la poca inversión de las empresas.
La saturación también eleva los costos, pues la última milla representa entre 50 por ciento y 70 por ciento del costo total de envío.
Además, cuando una entrega falla en el primer intento, pueden requerirse hasta tres o más reintentos o incluso devoluciones, lo que incrementa los gastos para las tiendas en línea.
Ante este escenario, la industria ha recurrido a redes de "puntos de entrega" en tienditas y comercios locales, donde los usuarios pueden recoger, enviar o devolver paquetes a distancias caminables de entre tres y siete minutos.
Leroy destacó que la consolidación de envíos hacia estos puntos permite reducir los costos entre dos y tres veces frente a las entregas tradicionales a domicilio y disminuir las tasas de rechazo en devoluciones.
Alberto Leroy, CEO de la plataforma de logística de última milla PuntoPost, señaló que las empresas operadoras no han ampliado su infraestructura al mismo ritmo que la demanda digital.
En entrevista, indicó que el problema se agudiza durante temporadas pico como el Buen Fin, el Hot Sale y Navidad, así como en eventos masivos como el pasado Mundial de Fútbol, cuando el volumen de paquetes puede triplicarse o cuadruplicarse.
"Si la infraestructura está diseñada para operar a un nivel base y el volumen se multiplica por tres o cuatro, entre dos terceras y tres cuartas partes de las entregas sufren algún tipo de impacto o demora, dependiendo de la empresa", explicó.
De acuerdo con Leroy, los principales cuellos de botella están en la falta de flota de transporte, la escasez de conductores, la concentración del mercado de paquetería en pocos actores y la poca inversión de las empresas.
La saturación también eleva los costos, pues la última milla representa entre 50 por ciento y 70 por ciento del costo total de envío.
Además, cuando una entrega falla en el primer intento, pueden requerirse hasta tres o más reintentos o incluso devoluciones, lo que incrementa los gastos para las tiendas en línea.
Ante este escenario, la industria ha recurrido a redes de "puntos de entrega" en tienditas y comercios locales, donde los usuarios pueden recoger, enviar o devolver paquetes a distancias caminables de entre tres y siete minutos.
Leroy destacó que la consolidación de envíos hacia estos puntos permite reducir los costos entre dos y tres veces frente a las entregas tradicionales a domicilio y disminuir las tasas de rechazo en devoluciones.
