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Pierden 47 mmdp por tope a diesel
16 de Septiembre 2026 | Agencia Reforma
El Gobierno federal ha dejado de captar alrededor de 47 mil 300 millones de pesos por aplicar estímulos fiscales al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) al diesel y las gasolinas, aseguró el Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF) en un análisis.
A estos recursos se suma la pérdida por 10 mil 541 millones de pesos que ha registrado Pemex en los últimos seis meses por topar los precios de gasolina y diesel en sus ventas de primera mano, de acuerdo con un análisis de PetroIntelligence.
El IMEF señaló que desde el 21 de marzo pasado, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) aplica un estímulo fiscal a los combustibles para contener sus precios, principalmente el diesel, con el fin de evitar presiones inflacionarias.
Hasta junio, el estímulo acumuló más de 47 mil 300 millones de pesos y los datos de julio y agosto anticipan un mayor costo para las finanzas públicas.
"Estamos ante un mecanismo de contención de precios que, si la volatilidad internacional persiste, tendrá un costo fiscal creciente", expone el documento.
El IMEF señala que el encarecimiento y la inestabilidad del crudo, derivados de la guerra entre Estados Unidos e Irán, se trasladaron a los precios de importación de los combustibles.
El precio promedio estimado de importación de gasolina pasó de 20.4 pesos por litro en 2025 a 22.3 pesos entre enero y agosto de 2026, un aumento de 9 por ciento. Sin embargo, la desviación estándar se disparó 111 por ciento, al pasar de 1.0 a 2.1 pesos por litro.
El documento explica que en el caso del diesel es más severo: su precio promedio de importación aumentó 9 por ciento, de 22.1 a 24.2 pesos por litro, mientras que su volatilidad se disparó 150 por ciento, de 1.1 a 2.9 pesos; esta combinación de mayores precios e incertidumbre ha complicado las decisiones comerciales de los importadores mexicanos.
Margarita Pérez Miranda, presidenta del Comité de Energía e Infraestructura del IMEF, aseguró que la sostenibilidad del estímulo es una de las variables más relevantes para las finanzas públicas y para la certidumbre del sector energético en México.
El análisis de PetroIntelligence expone que como parte de la estrategia de tope a los precios de los combustibles, Pemex absorbe gran parte de los incrementos en los precios internacionales de gasolina y diesel, al ofrecer los combustibles incluso más baratos que las empresas importadoras.
Esta medida ha provocado que Pemex pierda cada mes alrededor de mil 756.9 millones de pesos.
A estos recursos se suma la pérdida por 10 mil 541 millones de pesos que ha registrado Pemex en los últimos seis meses por topar los precios de gasolina y diesel en sus ventas de primera mano, de acuerdo con un análisis de PetroIntelligence.
El IMEF señaló que desde el 21 de marzo pasado, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) aplica un estímulo fiscal a los combustibles para contener sus precios, principalmente el diesel, con el fin de evitar presiones inflacionarias.
Hasta junio, el estímulo acumuló más de 47 mil 300 millones de pesos y los datos de julio y agosto anticipan un mayor costo para las finanzas públicas.
"Estamos ante un mecanismo de contención de precios que, si la volatilidad internacional persiste, tendrá un costo fiscal creciente", expone el documento.
El IMEF señala que el encarecimiento y la inestabilidad del crudo, derivados de la guerra entre Estados Unidos e Irán, se trasladaron a los precios de importación de los combustibles.
El precio promedio estimado de importación de gasolina pasó de 20.4 pesos por litro en 2025 a 22.3 pesos entre enero y agosto de 2026, un aumento de 9 por ciento. Sin embargo, la desviación estándar se disparó 111 por ciento, al pasar de 1.0 a 2.1 pesos por litro.
El documento explica que en el caso del diesel es más severo: su precio promedio de importación aumentó 9 por ciento, de 22.1 a 24.2 pesos por litro, mientras que su volatilidad se disparó 150 por ciento, de 1.1 a 2.9 pesos; esta combinación de mayores precios e incertidumbre ha complicado las decisiones comerciales de los importadores mexicanos.
Margarita Pérez Miranda, presidenta del Comité de Energía e Infraestructura del IMEF, aseguró que la sostenibilidad del estímulo es una de las variables más relevantes para las finanzas públicas y para la certidumbre del sector energético en México.
El análisis de PetroIntelligence expone que como parte de la estrategia de tope a los precios de los combustibles, Pemex absorbe gran parte de los incrementos en los precios internacionales de gasolina y diesel, al ofrecer los combustibles incluso más baratos que las empresas importadoras.
Esta medida ha provocado que Pemex pierda cada mes alrededor de mil 756.9 millones de pesos.
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