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Advierten de caos si EU frena diesel
24 de Septiembre 2026 | Agencia Reforma
La posibilidad de que el Gobierno de EU frene las exportaciones de diesel abre un escenario de riesgo para México: la primera y la más importante consecuencia podría ser un caos económico.
"México apenas tiene inventarios de diesel de siete días de consumo. A una semana del bloqueo, se paraliza la carga y por ende la economía. Aparte, las tarifas de transporte se van al cielo", advirtió un analista que pidió el anonimato.
Señaló que este escenario representa un caos total y fulminante.
Adicionalmente, se dañarían el abastecimiento, la inflación y las finanzas públicas, según especialistas.
Una interrupción obligaría a México a elevar su producción nacional, usar inventarios o buscar proveedores alternativos, pero todas estas opciones no serían inmediatas ni baratas, expuso Marcial Díaz, director de QUA Energy Consultores.
Y es que las importaciones de diesel pasaron de 47.2 mil a 130.8 mil barriles diarios de enero a mayo, para ubicarse en 90.5 mil barriles en julio, de acuerdo con datos de Pemex.
Gonzalo Monroy, director de GMEC, aseguró que el sistema de refinación mexicano carece de capacidad para producir el diesel que se adquiere mediante importaciones desde EU, porque gran parte del trabajo en refinación en los últimos ocho años estuvo enfocado en producción de gasolinas y en diesel ya se llegó al techo.
Esta situación llevaría al País a competir por este combustible con naciones de América Latina e India, pero a precios más caros, impactando las finanzas públicas.
Y si el Gobierno vuelve a topar su precio, pese a importarlo más caro, sería con cargo a las finanzas públicas, renunciando a la recaudación del IEPS, advirtió.
Alejandro Montufar, presidente de PetroIntelligence, añadió que el daño alcanzaría a Pemex y a las gasolineras.
Además, crea una afectación en materia de seguridad nacional al debilitarse el sistema de distribución de petrolíferos, ya que hasta mayo el inventario era de casi siete días, confirmó.
Expertos coincidieron en que si el Gobierno sube su precio presionaría a la inflación, ya que alrededor de 70 por ciento de la carga se mueve por camión y el diesel representa 30 por ciento de sus costos.
Un análisis del Atlantic Council refirió que la medida afectaría a EU, México y a otras naciones que dependen del diesel, así como a toda la operación regional que incluye transporte, alimentos, productos agrícolas y exportaciones diversas.
Interrumpir el suministro de diesel afectaría la capacidad de México para sembrar y cosechar los cultivos que EU importa.
"México apenas tiene inventarios de diesel de siete días de consumo. A una semana del bloqueo, se paraliza la carga y por ende la economía. Aparte, las tarifas de transporte se van al cielo", advirtió un analista que pidió el anonimato.
Señaló que este escenario representa un caos total y fulminante.
Adicionalmente, se dañarían el abastecimiento, la inflación y las finanzas públicas, según especialistas.
Una interrupción obligaría a México a elevar su producción nacional, usar inventarios o buscar proveedores alternativos, pero todas estas opciones no serían inmediatas ni baratas, expuso Marcial Díaz, director de QUA Energy Consultores.
Y es que las importaciones de diesel pasaron de 47.2 mil a 130.8 mil barriles diarios de enero a mayo, para ubicarse en 90.5 mil barriles en julio, de acuerdo con datos de Pemex.
Gonzalo Monroy, director de GMEC, aseguró que el sistema de refinación mexicano carece de capacidad para producir el diesel que se adquiere mediante importaciones desde EU, porque gran parte del trabajo en refinación en los últimos ocho años estuvo enfocado en producción de gasolinas y en diesel ya se llegó al techo.
Esta situación llevaría al País a competir por este combustible con naciones de América Latina e India, pero a precios más caros, impactando las finanzas públicas.
Y si el Gobierno vuelve a topar su precio, pese a importarlo más caro, sería con cargo a las finanzas públicas, renunciando a la recaudación del IEPS, advirtió.
Alejandro Montufar, presidente de PetroIntelligence, añadió que el daño alcanzaría a Pemex y a las gasolineras.
Además, crea una afectación en materia de seguridad nacional al debilitarse el sistema de distribución de petrolíferos, ya que hasta mayo el inventario era de casi siete días, confirmó.
Expertos coincidieron en que si el Gobierno sube su precio presionaría a la inflación, ya que alrededor de 70 por ciento de la carga se mueve por camión y el diesel representa 30 por ciento de sus costos.
Un análisis del Atlantic Council refirió que la medida afectaría a EU, México y a otras naciones que dependen del diesel, así como a toda la operación regional que incluye transporte, alimentos, productos agrícolas y exportaciones diversas.
Interrumpir el suministro de diesel afectaría la capacidad de México para sembrar y cosechar los cultivos que EU importa.
