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Frenan acero en las aduanas
16 de Octubre 2026 | Agencia Reforma
Un endurecimiento en la verificación de certificados de molino por parte de las autoridades aduaneras mantiene toneladas de acero retenidas en puertos y pasos fronterizos que pueden afectar las cadenas de suministro de la industria automotriz.
Gabriel Sandoval Rodríguez, General Manager de Mobility and Logistics en Metal, detalló que en las dos últimas semanas la autoridad aduanera ha rechazado la documentación digitalizada que emiten siderúrgicas de Asia y Estados Unidos.
Señaló que el problema radica en la exigencia de presentar certificados de origen y de molino con firmas autógrafas y sellos estampados físicamente o QR´s que envíen al certificado original de la fábrica, rechazando los sellos y firmas digitales.
Lo anterior, dijo, ha provocado que las firmas soliciten que vuelvan a hacer todo el proceso.
Piden mejoras
Por otra parte, Eduardo Ramírez Leal, secretario general de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin), comentó que el País cuenta con una oportunidad única para maximizar su integración comercial, de manera particular en la relación con América Latina.
En ese sentido, indicó que, ante el incremento en el tamaño de los buques y la complejidad de las operaciones marítimas, es urgente contar con puertos modernos y altamente capacitados para recibir embarcaciones de gran volumen y responder a tiempos de entrega cada vez más estrictos.
En el marco de su participación en la inauguración del XXX Congreso Anual de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), agregó que capitalizar este momento no solo requiere grandes inversiones, sino voluntad para coordinar y simplificar la tramitología.
Gabriel Sandoval Rodríguez, General Manager de Mobility and Logistics en Metal, detalló que en las dos últimas semanas la autoridad aduanera ha rechazado la documentación digitalizada que emiten siderúrgicas de Asia y Estados Unidos.
Señaló que el problema radica en la exigencia de presentar certificados de origen y de molino con firmas autógrafas y sellos estampados físicamente o QR´s que envíen al certificado original de la fábrica, rechazando los sellos y firmas digitales.
Lo anterior, dijo, ha provocado que las firmas soliciten que vuelvan a hacer todo el proceso.
Piden mejoras
Por otra parte, Eduardo Ramírez Leal, secretario general de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin), comentó que el País cuenta con una oportunidad única para maximizar su integración comercial, de manera particular en la relación con América Latina.
En ese sentido, indicó que, ante el incremento en el tamaño de los buques y la complejidad de las operaciones marítimas, es urgente contar con puertos modernos y altamente capacitados para recibir embarcaciones de gran volumen y responder a tiempos de entrega cada vez más estrictos.
En el marco de su participación en la inauguración del XXX Congreso Anual de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), agregó que capitalizar este momento no solo requiere grandes inversiones, sino voluntad para coordinar y simplificar la tramitología.
