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Frenan altos impuestos potencial de mercado aéreo
19 de Octubre 2026 | Agencia Reforma
Pese a que México se mantiene como uno de los mercados aéreos más grandes e importantes de América Latina, el exceso de cargas fiscales, las elevadas tasas y las restricciones de infraestructura amenazan con mermar su competitividad frente a otros destinos de la región.
Peter Cerdá, director ejecutivo y CEO de la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA), destacó que, si bien el país ha experimentado un crecimiento notable en la última década, las políticas públicas actuales están encareciendo desproporcionadamente los viajes aéreos.
Agregó que México encabeza el tráfico de pasajeros en América Latina con sólidas conexiones hacia Norteamérica, Europa y Asia.
"En los últimos 10 años, el número de viajes per cápita en México aumentó 48 por ciento, reflejando la alta demanda y la necesidad de conectividad de los mexicanos y turistas internacionales", dijo.
Enfatizó que, pese a que México es el séptimo país más visitado del mundo enfrenta importantes desafíos, como que 65 por ciento del costo de un boleto de avión corresponda a tasas e impuestos.
"Tanto vuelos domésticos como internacionales terminan pagando más por impuestos que por volar. Y se prevé que el año que viene se incrementará el Derecho de No Residente (DNR) en 10 dólares por pasajero", refirió.
A lo anterior, dijo, se planea incrementar el 10 por ciento en las cuotas por el uso, goce y aprovechamiento del espacio aéreo contemplado para el Paquete Económico del 2027.
De ese modo, la estructura tarifaria en México representa un duro golpe para el bolsillo de los pasajeros y para la competitividad del sector.
Agregó que, según un estudio comparativo elaborado por ALTA, esto consolida a México con los costos aeroportuarios e impositivos más altos de todos los mercados analizados en la región, junto a otros mercados como Jamaica y República Dominicana.
"Cada costo adicional al boleto de avión reduce la competitividad y pone en riesgo inversiones en turismo a la región", expuso en el marco del ALTA AGM & Airline Leaders Forum.
En una breve entrevista posterior, Cerdá indicó que preocupa que se plantee un alza en las cuotas del espacio aéreo, cuando se redujo el presupuesto a organismos como la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y a Servicios a la Navegación Aérea en el Espacio Mexicano (Seneam).
Señaló que la seguridad aérea es primordial y no se puede poner en riesgo y se debe de tener un presupuesto que garantice la eficiencia y seguridad en el espacio aéreo
"No podemos seguir siendo una industria "vaca lechera", enfatizó el directivo, al señalar que, con un promedio de 0.69 viajes per cápita, México se encuentra por debajo de otras regiones donde este indicador supera la unidad, lo que evidencia un amplio margen de desarrollo desaprovechado.
Peter Cerdá, director ejecutivo y CEO de la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA), destacó que, si bien el país ha experimentado un crecimiento notable en la última década, las políticas públicas actuales están encareciendo desproporcionadamente los viajes aéreos.
Agregó que México encabeza el tráfico de pasajeros en América Latina con sólidas conexiones hacia Norteamérica, Europa y Asia.
"En los últimos 10 años, el número de viajes per cápita en México aumentó 48 por ciento, reflejando la alta demanda y la necesidad de conectividad de los mexicanos y turistas internacionales", dijo.
Enfatizó que, pese a que México es el séptimo país más visitado del mundo enfrenta importantes desafíos, como que 65 por ciento del costo de un boleto de avión corresponda a tasas e impuestos.
"Tanto vuelos domésticos como internacionales terminan pagando más por impuestos que por volar. Y se prevé que el año que viene se incrementará el Derecho de No Residente (DNR) en 10 dólares por pasajero", refirió.
A lo anterior, dijo, se planea incrementar el 10 por ciento en las cuotas por el uso, goce y aprovechamiento del espacio aéreo contemplado para el Paquete Económico del 2027.
De ese modo, la estructura tarifaria en México representa un duro golpe para el bolsillo de los pasajeros y para la competitividad del sector.
Agregó que, según un estudio comparativo elaborado por ALTA, esto consolida a México con los costos aeroportuarios e impositivos más altos de todos los mercados analizados en la región, junto a otros mercados como Jamaica y República Dominicana.
"Cada costo adicional al boleto de avión reduce la competitividad y pone en riesgo inversiones en turismo a la región", expuso en el marco del ALTA AGM & Airline Leaders Forum.
En una breve entrevista posterior, Cerdá indicó que preocupa que se plantee un alza en las cuotas del espacio aéreo, cuando se redujo el presupuesto a organismos como la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y a Servicios a la Navegación Aérea en el Espacio Mexicano (Seneam).
Señaló que la seguridad aérea es primordial y no se puede poner en riesgo y se debe de tener un presupuesto que garantice la eficiencia y seguridad en el espacio aéreo
"No podemos seguir siendo una industria "vaca lechera", enfatizó el directivo, al señalar que, con un promedio de 0.69 viajes per cápita, México se encuentra por debajo de otras regiones donde este indicador supera la unidad, lo que evidencia un amplio margen de desarrollo desaprovechado.
